Hi,
das muss du aber jetzt erklären weil der Abstand zwischen Federbein und Rad/Reifen ist der gleiche bei 0 Grad oder -3.5 Sturz mit verstellbaren Domlager. Außer der Reifen walkt so gewaltig bei -3,5 Grad?
Oder hab ich da ein Denkfehler?
Claude
nicht mein wissen, dies kommt von Trackparts.ch die da Probleme hatten bei Ihrem Tracktool.
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Zum einen braucht man -3,5° höchstens für Drift oder Slalom, sonst wird die äussere Reifenflanke ja kaum benutzt. Und ja, bei verstellbaren Domlagern müsste es passen, aber mit Sturzverstellschrauben nicht (da gehen aber sowieso nur max. 2° meine ich).
Für @sessantanove dürfte das kein Problem werden. Es wird ja mehr ein „Show `n Shine“ Car.
Nene das ist einfach ein Daily Car 
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Ja ist hier recht viel beschrieben. Wirklich gut gemacht 
Ja ich wusste ich hab das da mal gelesen aber nicht mehr gefunden.
Wenn du Lust hast @sessantanove könntest mal bitte noch erläutern wo genau die Probelmatik im/am Radhaus oder Aufhängung usw. mit viel Sturz um Setup der ET45 gegenüber ET40 bei eben 9.5 * 18… ich verstehe es noch nicht.
Ich weiss nicht mehr genau wo aber habe das bei trackparts gelesen irgendwo haben Sie das geschrieben, da ich aber nicht auf die Rennstrecke gehe ist das für mich nicht relevant. Wenn ich es wieder finde poste ich es hier mit Link.
so hier habe ich den Text bei Trackparts wieder gefunden betreffend dem Sturz und der ET.
Toyota GR Yaris Sturz-Verstellkit
Mit diesem Sturz-Verstellkit können Sie den Sturz an der Vorderachse verstellen, um mehr negativen Sturz zu erhalten. Damit werden Sie an der Vorderachse mehr Grip bekommen und zudem wird der Reifenverschleiss auf der Aussenflanke reduziert.
Bei unserem Projekt-GR Yaris haben wir bei max. Sturz -3.5° und den 9.5x18 ET40 Titan 7 (255/35/18 A052) noch 8mm Abstand von Reifen zu Federbein. Aus diesem Grund empfehlen wir auch für max. Performance die 9.5x18 ET40 Titan 7 Felge.
(9.5x18 ET45 können nicht mir so viel Sturz gefahren werden, da die zu nahe am Federbein sind)
Für ein Fahren auf der Rennstrecke mit Semislicks oder Slicks ein Muss.
Vorteile des Sturz-Verstellkits:
- Sturz einstellbar bis -3.5°
- Mehr Grip an der Vorderachse
- Weniger Reifenverschleiss auf der Vorderachse
- Motorsport-Qualität
- Plug an Play
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So hier noch mal ein Foto von weiter oben die Originalen BBS 8x18“ ET45 mit 225/40 18“ 18.41 kg
Und hier die BBS RI-D 9,5x19“ ET45 mit 255/30 19“ 18.3 kg
Also Gewicht ist ausgeglichen aber mehr Kurvenhalt gewonnen.
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Ich bin sehr gespannt, wie viel anders als original sich das fährt.
Ich fürchte das dürfte ziemlich genial werden.
Mein innerer Monk findet es schade, dass es nicht die selbe Waage war.
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was für diemnsionen gibt es denn davon welche auf den GR yaris passen? @WiJo
Sparco hat leider viel schönes Zeug ohne Gutachten.
Ich hab Original Dimension gekauft 8x18 und fahr mal die Originalreifen runter und schaie dann was es gibt.
Eventuell was aus dem Rally Corner mit Genehmigung wir werden sehen.
Hat ein Beiblatt, für CH reichts.
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8x18 gibt glaub nicht mal was anderes.
Ist aber ziemlich schwer mit 12.9 KG
Das ist RICHTIG schwer. 4,5kg pro Felge 
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