Ich habe auch nochmals über die Entlüftungs- und Motorkühlungsgeschichte nachgedacht…
Ich nehme auch inzwischen an, dass vermutlich die Luft hinter dem Motor nach unten strömt. Es könnte also minimal etwas bringen wenn die Dichtungen entfernt werden…
Was aber vermutlich auch was bringen würde, wäre vermutlich der HJS-Kat… dann würde das heiße Abgas schneller nach hinten/unten abgeführt…
Ich habe den Kat ja von Anfang an verbaut, müsste man mal darüber nachdenken, ob der evtl. mehr (fürs Geld) bringt als die Cooling-Platte…
Der Grund für den HJS-Kat war aber damals nicht die Motorraum-Temperatur
Soviel ich gesehen habe liegt der Krümmer und die heiße Seite des Turbos komplett frei beim GRY, im Aftermarket habe ich schon eine Turbo Windel für den GRY gesehen, welche genau diese Bereiche abdeckt.
Das wäre vielleicht auch eine Überlegung wert um die Temperaturen im Motorraum zu senken.
Wenn du dir schon extra eine Nebelmaschine anlegst um das alles zu testen, wäre es vielleicht wirklich eine Idee die HKS Motorabdeckung und diese Metallbleche im gleichen Zug zu testen.. Für mich klingt es schon logisch, was sie versprechen -auch wenn es nur kleine Verbesserungen (zu relativ hohen Preisen) sind.
Die Nebelmaschine habe ich nicht nur für diesen Zweck zugelegt, die kommt abseits vom Auto in Zukunft mindestens einmal im Jahr zum Einsatz.
Danke für deine Anregungen, die werde ich auf jeden Fall im Hinterkopf behalten und bei Zeit vielleicht sogar testen.
Jetzt soll aber erstmal nur die entfernte Dichtung getestet werden um nicht zu viele Variablen in das Ergebnis rein zu bekommen. So ist es noch seriennah.
Sehe ich genau so, bin froh, dass du das erwähnst👍
Hjs Kat und Edelstahlauspuff sind auf jeden Fall Pflicht und das erste was man tun muss.
Für die Leistung, gegen den Staudruck und für bessere Hitzeableitung.(natürlich mit neu mapen sonst bringt alles nichts.. )
Bei der cooling plate bin ich seit heute auch eher unsicher ob die was bringt.
Bei der Anfahrt auf der AB habe ich die Öltemp beobachtet mit und ohne Motorabdeckung (Haube leicht erhöht, obere Dichtung weg). Ich habe bei konstant 160 kmh rund 8 ° weniger hohe Öltemp ohne Motorabdeckung. 110° zu 118°, bei 25° Lufttemp.
Im Rallyemodus 2. - 3. - 4. Gang, Vollgas rund 112° Öltemp ohne Abdeckung.
Fahre im Sommer 5w30.
Irgendein Zusammenhang besteht zwischen oberer Dichtung, Motorabdeckung und evtl. Haubenanhebung.
Falls mal einer Zeit und Lust hat das nach zu prüfen bei seinem GR wäre das sehr spannend.
Bin vor zwei Tagen über 3 Stunden AB gefahren, Tacho immer so zwischen 120 und 140 km/h (nur ab und zu mal kurz zum überholen auf 160).
Öl Temperatur war immer minimal über 100° und Öldruck auf 4 bar. Durchschnittlicher Verbrauch übrigens 8,4 Liter.
