Keine Ahnung, hatte aber die Ausnahmegenehmigung letzte Woche auch bei meinen Unterlagen zur Zulassung und da stand ganz klar, dass das in die Papiere eingetragen werden muss.
Hab das der Dame vom Amt gegeben und die meinte nur sowas wie „ach, das legen aktuell alle dazu“ bräuchte sie aber wohl nicht solange der Computer nicht meckert.
die erste LE unter 38000:
I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:
Toyota Yaris GR 1.6 Turbo WRC Triple LED Sperrdiff. App
First Registration: 07/2024 Mileage: 50 km Fuel: Petrol Power: 192 kW (261 hp)
Price: €37,895
https://link.mobile.de/McAFtiq14aDTfQzr5
Momentan ist echt Überangebot.
Würde mir momentan lieber über 12000 sparen und das vFL kaufen als das neue FL.
Hab ja schon die LE und bin total zufrieden 
Naja, realistischer Preis.
Hab letzte Woche für einen neuen GR mit HPP 34490€ bezahlt, vom Toyota Händler…
Sehe ich ähnlich
Wobei ich dann auch direkt zum vFL greifen würde
Total subjektiv - aber für mich wären gerade nur 2 Varianten interessant
FL wenn Automatik und vFL mit HPP wenn manuell
Als LE Käufer würde ich den gegenwärtigen Wertverlust sportlich nehmen. Man spürt ihn ja auch nur wenn man ihn realisiert. Einfach lange fahren 
Also ich für meinen Teil habe den GR nur gekauft, um damit größtmöglichen Spaß zu haben und nicht als Spekulationsobjekt. Dafür gibt es andere Fahrzeuge jenseits von 100.000 €. Bei mir wird das Fahrzeug artgerecht bewegt. Ist wie Motorradfahren, nur mit 4 Rädern und einem Dach drauf !"
Bei mir ähnlich. Wollte schon länger einen haben. Als die LE dann kam habe ich zugeschlagen.
Allerdings mit TZ und 40km. 39K fand ich im Verhältnis zu den normalen HPP ok! Und der neue liegt dann preislich ja auf einem ganz anderem Level.
Heute bekommt er die Software aufgespielt und die Miltek verbaut.
Ich habe zum Vergleich 5 Messungen gemacht 100-150 im 4. Gang.
Alles zwischen 4,9 und 5,1 Sekunden. Also Mittelwert 5 Sekunden.
Gemessen mit Pgear.
Wenn er zurück ist werde ich mal vergleichen.
Software und Miltek sind jetzt verbaut.
Gasannahme finde ich deutlich giftiger. Gerade beim Gas anlegen in der Kurve gefällt mir das besser.
Ladedruck Peak war vorher bei 1,6 Bar jetzt geht er kurzfristig auf 1,8 Bar.
Zeiten liegen zwischen 4,6 und 4,9 Sekunden. Bestzeit war 4,66.
0,2 Sekunden schneller sind auch nicht schlecht.
Den künstlichen Sound habe ich komplett ausschalten lassen. Klingt jetzt so wie es sein soll.
Fazit! Wenn ich gerade einen suchen würde und den „alten“ haben möchte würde ich ein LE kaufen. Macht doch schon etwas mehr Spaß mit der Software und die Preise fallen im Moment ja deutlich.
Gasannahme nur im Track Modus erhöht?
Ja, nur im Track Modus.
Aber die Software ist allgemein giftiger. Das merkt man auch in den anderen Modus.
Also ist die Leistungssteigerung in jedem Modus.
bitte woher u. was gekostet ?, genau sowas suche Ich , Danke
Hat irgendjemand eine Möglichkeit gefunden weiter Tuningteile (außer die Milltek AGA), welche den Antriebsstrang betreffen einzutragen?
Also z.B. Ansaugung oder Downpipe.
Glaube immer noch, dass das bei der LE nicht so ohne weiteres möglich ist…
Auszug aus der HJS KAT-Zulassung:
"…Voraussetzung ist jedoch, dass sich der Fahrzeugantriebsstrang (Motor, Getriebe, Motorsteuergerät, usw.) in serienmäßigem Zustand befindet.
So was gibt es für Möglichkeiten?
Hab ich von ultimate garage aus Malaysia. Falls einer denkt das macht es günstiger. Leider weit gefehlt. Rechne mal mit ü300€. Ist eigentlich die Outdoor Decke. Geht kein uv Licht und Regen durch. So was wie Zelt Stoff.
Hier gibts sowas auch
Timo
Andre_Weber hat hier schon mehrmals geschrieben, dass er alles eingetragen bekommen hat.
Pipercross, HJS…etc
Okay, danke. Stelle hier nochmals die Frage direkt an:
@Andre_Weber
Könntest du mir bitte mitteilen wie du den TÜV dazu gebracht hast die Teile einzutragen?
Evtl. könntest du uns auch mitteilen wie (mit welchem Text) die Teile eingetragen wurden.
Meine Frage:
"Hat irgendjemand eine Möglichkeit gefunden weiter Tuningteile (außer die Milltek AGA), welche den Antriebsstrang betreffen einzutragen?
Also z.B. Ansaugung oder Downpipe.
Glaube immer noch, dass das bei der LE nicht so ohne weiteres möglich ist…
Auszug aus der HJS KAT-Zulassung:
„…Voraussetzung ist jedoch, dass sich der Fahrzeugantriebsstrang (Motor, Getriebe, Motorsteuergerät, usw.) in serienmäßigem Zustand befindet.“
Also mir hat Toyota offiziell geantwortet (weiter oben zu lesen) dass ALLES, also auch die Motorsoftware, nur im Trackmodus anliegt. Habe extra auch danach gefragt. Mag sein dass dies falsch beantwortet wurde, aber laut Toyota alle LE Änderungen nur im Trackmodus.
Ich denke auch dass dies so ist subjektiv…
Ich glaube es, da es sich für mich auch ao anfühlt.
Ich müsste morgen daheim nachschauen und mal drauf achten, aber sowohl das Gutachten als auch die Ladedruckanzeige widerspricht dem. Der Ladedruck ist laut Anzeige egal wo höher und im Gutachten stehen die modifizierten Blöcke, soweit ich mich erinnere, auch in allen Modi drin.
So gerade mit meinem TÜV´ler telefoniert.
Seiner Meinung nach verlieren alle ECE-, ABE- und EWG-Zulassungen und Teilegutachten (welche den Antriebsstrang und den Motor betreffen) ihre Gültigkeit sobald die „WRC-Triple“ Software drauf ist. Man könnte zwar Argumentieren, dass sich ja fast nichts ändert wie z.B. V-max. oder Max-Leistung (was für ein Witz…) dies wäre allerdings eine absolute „Grau-Zone“ und man würde wahrscheinlich bei einer Beanstandung nicht damit durchkommen.
Er könnte allerdings die Teile mit einer erneuten Einzelabnahme abnehmen. Das würde er so machen da sich durch die Software wie gesagt fast nichts ändert. Müsste man aber dann im Einzelfall vorher nochmals absprechen.
Genau das habe ich von Anfang an so befürchtet.
Die Software ändert am Auto „fast nichts“ zerstört aber alle Zulassungen und Gutachten…
