@bebbo da hatten wir ja recht mit unserem Factory-Tuning 
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Ich sehe das so…
Bevor das Auto angemeldet wird, schaue ich mir die „Designakzente“ an.
Wenn die nicht so wirklich überzeugend sind, nehme ich die Kinto Preise und zeige meinem Händler mal welchen Gegenwert ich für 3500,- Euro bekomme, welchen es in Japan für knapp 900,-€ gibt.
Anschließend werde ich fairerweise nochmal nachverhandeln müssen, wenn da tatsächlich nur die Software + Sticker am Fahrzeug vorhanden sind. Wenn das nicht funzt, habe ich vielleicht sehr viele GR Parts zu verkaufen und 2 Sitztieferlegungen und einen sehr guten Anwalt, der die Stornierung ohne Kosten für mich klärt.
Und wenn ich bereits einen guten Willen meines Händlers sehe (da geht es mir nicht um den letzten Euro), ist alles OK für mich.
Hier gilt für mich: Besonnen handeln.
Es bleibt doch ein tolles Fahrzeug.
Am Ende geht es um ein „wenig“ Geld, enttäuschte Kunden (das bin ich auch!), aber noch nicht um die Welt.
Letztenendes (und ihr könnt mich gerne hierfür nun bashen) sind es immer noch Luxusprobleme. Die lassen sich in aller Regel regeln.
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Na super - DAS nervt mich nun allerdings schon!
Wieso schafft man es nicht, die Kiste fertig auszuliefern? Was haben die bitteschön die ganze Zeit in Zeebrügge gemacht? 
Gem. Mail an meinen Händler waren es „Qualitätssicherungsmaßnahmen“… 
Soso…
Ich will meine Zeit sicher nicht mit Pendeln zw. Händler u. Zulassungsstelle verplempern.
Welch ein Blödsinn, dieses Procedere! 
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Der Wagen wird fertig an den Kunden ausgeliefert. Du musst nicht hin und her fahren dafür.
Die Fahrzeuge standen da, weil es Probleme gab mit der Zulassung. Die wollten wahrscheinlich die Software drauf machen und zulassen. Durch mehr Nm Ging das aber nicht einfach so. Deswegen wird diese jetzt im Nachhinein gemacht. Die haben halt lange gebraucht um eine Lösung für dieses Problem zu finden.
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ok, wer auch immer gesagt hat, das war n praktikant oder n dualer student der hinter dem projekt hängt: ich glaub dir jetzt
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…vllt sogar eine(r), der/die die Marketing-Projektarbeit oder Bachelorarbeit hatte: „Wie mache ich 1 Mio € mehr, ohne Kosten und Kundenmehrwerte zu erzeugen“ → an den/die Studenten/Studentin: Du hast mit 'ner 1.0 bestanden 
Erinnert mich an „Wolf of Wall Street“ an die Fugazi-Szene…
Die OPAL ACE ist in 2 Stunden in Zeebrügge… ich bin froh, dass nun die Katze aus’m Sack ist.
Wir können jetzt „arbeiten“ und die Dinge klären, was immer klären für jeden einzelnen hier dann bedeutet 
…und vermutlich werden ja nun Montag die Liefersperren aufgehoben und die Autos landen schnell bei den Freundlichen.
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Vielleicht hatten sie was am Auto verändert anderer Auspuff oder was anderes was die Daten verändert hat und sie die Autos so nicht mehr zulassen konnten und mussten das wieder zurück ändern.
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T oyota
O rganisiert
S elbstherrlich
H ahnebüchendsten
I rrsinn
D es
O rbits
oder
T atsächlich
O hne
S inn &
H irn
I rgendeinen
D iss
O fferiert
Je nach Belieben… 
Nicht meine Meinung (außer das Zulassungsverfahren) aber evtl. ja für den ein oder anderen…
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Ganz ehrlich
Wenn’s nur das ist
Redet mit eurem Händler dass er euch das Auto erst mal so mit gibt das ihr Erfahrung mit dem gr bekommt und dass ihr später das Auto abstimmt
Wie sollte man denn sonst einen richtigen Vergleichs wert haben
Im Rundschreiben steht ja auch nicht dass man es sofort aufspielen muss
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wenn die Software erstmal ausgeliefert ist.
werden sich die Tuner doch sofort einen LE organisieren. Die Software auslesen und in einem Jahr programmiert einem dann jeder Hinterhof Tuner das um. und wahrscheinlich noch viel Krasser als von Toyota vorgesehen.
Die müssen nur erstmal wissen welche Bits anders sind.
Ich bin mittlerweile echt froh, das ich keine Auftragsbestätigung habe.
wahrscheinlich haben einige Händler keine AB geschrieben, weil Sie Angst hatten was zu versprechen was dann nicht kommt oder auch etwas was zu viel kommt.
Zu meinem Glück habe ich Mittwoch einen Termin mit meiner Anwältin.
Die erklärt mir dann wie ich meinem Händler höflich erkläre „werdet ihr euch mit Toyota einig, ich bin aus der Nummer raus“
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Die Milltek Anlage wurde auch wahlweise mit der Software homologiert soweit ich weiß. Wer also vor hat den dran bauen zu lassen sollte das am besten gleich vom Händler mit machen lassen da die Kombination dann eingetragen ist. Die reine ABE des Milltek gilt ja nur für Modelle mit Serienleistung.
Ich werde den daher noch nach ordern. Wollte ich eigentlich wenn erst evt. Später. Aber dann wäre mir der erneute Eintragungsaufwand zu hoch.
Schau mal das noch, kannst ja mit deinem Händler vereinbaren, du willst erst mal Serie bis er eingefahren ist und dann die Änderung wie von Toyota empfohlen.
Ich werde gleich das Empfohlene Setup machen lassen.
Ich bin mir sicher, dass du das mit der Allradverteilung nur als forcierter Fahrer merkst. Ich fahr viel Rennstecke und werde dort evtl. merken, dass er am Kurvenausgang eher übersteuert als untersteuert.
Hier kommt es auf eure Vorliebe an, Landstraße, Rennstrecke oder vielleicht sogar Schnee und lose Untergründe.
Das mit der Lenkung und Gasannahme ist ja schnell „erfahren“, mit der Lenkung kurz Serie fahren, ob du weniger Unterstützung magst und Gaskennlinie das selbe.
Es bleiben ja die anderen Modi unberüht, das du im Alltag alles auf Serie mit 60/40 Fahren kannst oder Sport mit 30/70 fahren.
Das Drehmoment ist nicht nur höher, sondern auch früher. Des Weiteren kann ich mir gut vorstellen, dass auch das wieder ein bisschen nach oben Streut.
Mit den Design Akzenten sind ja viel froh, das es keine Teilfolierung ist.
Ich für mein Teil bin happy und hab nicht mit mehr gerechnet. Wenn wir jetzt mal ehrlich sind, für das Geld kann nicht mehr kommen.
Ein entsprechendes Fahrwerk mit Einbau und Vermessung, da reichen kein 3.500,-€.
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Wäre cool wenn als Eintragung
Triple wrc Paket stehen würde
Somit würde ich die trd Lippe fahren können. Ohne das jemand was sagt 
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Hey @Timm1401 ,
Kannst du vllt Screenshots von dem ganzen Dokument hier teilen?
Zum Fahrwerk:
Bekommt man hin für 3500 Euro, aber das ist es nicht.
Ich hätte mir einfach so ein paar coole Dinge gewünscht, wie Alcantara Lenkrad und Schaltknauf; Carboninterieur.
Das sind alles Dinge, die im Aftermarkt teuer sind, weshalb der Kunde sicher einen Mehrwert wahrnimmt, Toyota aber nur insignifikant mehr gekostet hätte.
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Das ist eine Art Intranet für die Händler
@Timm1401 Danke für die Screenshots! Kannst du bitte mehr davon posten? Die Limitierungsplakette würde mich interessieren.
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Ich finde schon dass man mehr erwarten konnte bei dem ganzen Marketing und der Geheimhaltung. Sie haetten von Anfang eben klar kommunizieren müssen was kommt und nicht so ungenaue Textbausteine verwenden sollen. Wozu diese lange Geheimhaltung, wenn es am Ende nur ein kleines tuning ist. Toyota hat sich damit keinen Gefallen getan und die Sympathie Punkte wieder verspielt!
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Aus meiner Sicht heißt es immer noch „abwarten“ Noch haben wir die LE nicht gesehen. Vielleicht versteckt sich doch noch ein Mehrwert im Interieur.
An die Händler hier: Sind die Sperren im System jetzt aufgehoben? Dann dürften die ersten ja bald echte Liefertermine haben.
Ich mache mir wenig Hoffnung für zusätzliche Extras. In dem Rundschreiben ist ja z.B. auch explizit die Plakete abgebildet.
Wenn es mehr gübe, würde es dann bestimmt auch aufgeführt werden.
Im Prinzip zahlen wir somit mindestens 2.500 Euro zuviel für das Auto.
Toyota könnte zumindest den Händlern die Kosten für einmal nachjustieren der Software bezahlen.
So ist das alles sehr enttäuschend.
Mein Händler meint aber, dass die Eintragung einer anderen Auspuffanlage kein Problem sein sollte. Lass alles direkt durch ihn vornehmen.
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Hallo von einem stillen Mitleser
sind denn die 3500€ nicht auch so zu sehen, dass ein bereits ausverkauftes Modell nochmals neu aufgelegt wurde und jetzt halt 10% ist als vor vier Jahren aber immer noch billiger als das FL? (ernsthafte Frage)
Ich woll da niemanden in Schutz nehmen, selbst habe ich blind einen FL „verbindlich“ bestellt mit dem Code und bin seither ohne AB. Finde ich auch sehr befremdlich 
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