wann bekommen wir FL Software Up Dates? Emil Frey sagte mir, dies wird im Auto angezeigt.
Ja ein Eigenbau Supra Turbo wie in den 80&90zigern, der war richtig Understatement und schnell.
Wird nicht passieren, Mr. Toyoda höchstpersönlich sagte bei irgendeinem Toyota-Event vor längerer Zeit auf der Bühne, dass sie mit der BMW Kooperation „höchst zufrieden“ sind, und diese Kooperation für „zukünftige“ Fahrzeuge ausbauen möchten.
Wenn Toyota anfängt wie in den 80’ern und 90’ern eine eigene Supra zu entwickeln, wird das Auto am ende über 100t€ kosten.
Entwicklung von einer eigenen Karosserie, Bodykit, Motor, Antriebsstrang, pflicht Sicherheitssysteme & co. haut ordentlich rein, siehe Nissan (R35) GT-R.
Unser GR Yaris als vFL war höchstwahrscheinlich nur deswegen so günstig, weil es ein Investment in die „GR“-Abteilung ist, inklusive kostenlosem Marketing auf der Straße.
Anders kann ich mir das nicht zusammenreimen, ein 40t€ Auto mit 4x 2500€ Schmiedefelgen, Carbondach, Handarbeit á la AMG & Rallye-DNA.
Obendrein gibt Toyota auf die „bMw SuPrA“ 15 Jahre Garantie und hat eine eigene Serie von den B58 Motoren bekommen, da sie nicht zufrieden mit der Qualität und Haltbarkeit der Materialien waren.
80’ alter,…
Auch ganz cool das Set
Nen fast baugleichen Wagenheber hab ich zu Weihnachten bekommen… Der ist Sack schwer 
Der Bahco 3T wiegt ca. 48kg und steht bei mir auch herum. Wer das Ding zu Trackdays mitnimmt, dem empfehle ich die Alu-Version, die ist mit rund 13kg deutlich leichter.
Ansonsten dp und Auspuff original?
ebay hat alles, wie immer… sitzen etwas straff aber liessen sich nachrüsten
Bei mir waren die so locker dass ich dem ganzen nicht vertraut habe und die Gummis mit Polymer Kleber auf die Böcke geklebt habe.
denkst du nicht, dass das fahrzeuggewicht die gummis ausreichend stabilisiert?
ich bin froh, dass ich verschiedene formen für verschiedene fahrzeuge verwenden kann; diese möglichkeit nimmst du dir mit dem festkleben ja.
Nicht wenn das Gummi wie bei mir ein recht hoher Klotz ist und der Bock noch nicht wirklich tief in diesen greift und seitlich kaum geführt ist.
okay, dann hast du andere gummis als ich. meine sind quasi „übergestülpt“ 
Welchen Massepunkt nehmt ihr im Motorraum immer her zum laden der Batterie? Plus Pol hat ja einen eigenen Platz =)
Gruß
Ich habe mein Kabel hier angeklemmt
den aus der anleitung, unter dem plastikdeckel.
Danke @anon83688823 den hab ich nun auch verwendet.
@mcmrks ich war anscheinend zu doof dass in der Anleitung zu finden. Unter dem Plastikdeckel meinst du die Motorabdeckung?
ja. dann wird die minusklemme am rechten „zapfen“ (wenn man davorsteht) befestigt.
hab dir hier einen screenshot angehängt.
Domstreben sind Ermessenssache vom TÜV, da gibt es keine einheitliche Regelung. Habe eine von Cusco drin, bringt meinem Gefühl nach für die Vorderachse recht viel.
Ich habe kein Gewindefahrwerk, nur andere Federn, was im Vergleich zum Originalfahrwerk fahrdynamisch schon Welten sind. Was mich aber massiv stört, ist die in der Mittellage sehr indirekte Lenkung. Beim Geradeausfahren nervt mich das. Ist seit den Distanzscheiben schlimmer. Gibt es eine einfache Lösung beim Vorfacelift (HP) die Lenkung spitzer ansprechend zu machen?
Hast du zufällig das Vermessprotokoll von nach dem Einbau der Federn? Die Tieferlegung verändert deine Rad- und Lenkgeometrie und eben auch die Vermessung schon relativ stark, Spurplatten verschieben die Geometrie noch mehr.
Ich hab mein Auto nach der Tieferlegung ein Wochenende mit Vermessung nach Augenmaß gefahren und dachte in der Zeit, dass sich das KW echt wie Müll fährt.
Hast du mal drauf geachtet ob das Problem stärker ist wenn du auf einer leicht zur Seite abschüssigen Straße oder auf Spurrillen fährst?