Sagt mir schon alles was ich wissen muss.
Die Originale Ansaugung hat eine Klappe die ab 4000u/min öffnet (auch beim FL), weil über den Schnorchel nicht genügend Luft gefördert wird.
Ab dem öffnen der Klappe steigt die Temperatur auf +120 Grad im Ansaugtrakt.
Heißere Luft bedeutet, dass der Turbo es noch weiter erhitzt und der IC noch mehr Probleme hat es weiter runter zu kühlen. (30°C Luft auf ca. 120°C, 20°C Luft auf ca. 110°C)
Nachweislich, auch von anderen Automodellen, Warmluft = Weniger Dicht als Kalte Luft, was den Sauerstoffgehalt verringert und automatisch zu weniger PS sowie einer schlechteren Effizienz führt.