Die Original hat eine Länge von 38 mm, Innen 36,5 mm, die von Member Center hat eine Länge von 43,5 mm
Wie lang sollte die “lang version“ denn sein? Die soll was ersetzen?
neben Titan Muttern, könnte man auch Titan Bolzen verbauen da liegt ja auch noch mal eine Gewichtsreduktion drin.
Du scheinst echt mutig zu sein.. 
Muttern ist die eine Sache, aber auf den Bolzen liegt ja ein ganz erheblich viel-faches der Belastung.
Ich persönlich glaube sowieso, dass ein bisschen weniger ‚ungefederte Massen‘ pro Rad oft überbewertet wird. Bei selbst gemachten Versuchen mit verschiedenen Radsätzen habe ich nicht wirklich etwas gemerkt, aber vielleicht bin ich auch einfach nur etwas unempfindlich.
Tip für die Gewichts-Sparer: Halbwegs Alltagstaugliche Li-Ion-Batterien gibt es mittlerweile für unter 1.000 Euro. Und die sparen locker 12-14 kg, also nur rund 80 Euro je kg (jaa, sind nicht ‚ungefederte Masse‘). Diesen Wert wird man bei keinem anderen GR-Bauteil erreichen.
Zurück zum Thema: bei Lamspeed habe ich Titan-Muttern gesehen, denen kann man vielleicht zutrauen dass das Material OK ist. Das Stück 28 Gramm (Michi schrieb oben, das Original wäre 67 Gramm) , und sogar das Material wird präzise angegeben (Machined from light weight Ti 6AI-4V (Grade 5) titanium alloy). Das wären dann also 200 Gramm Gewichtsersparnis pro Rad.
Auch wenn das für mich persönlich nix ist, der Preis scheint mir mit 224 Euro (zzgl allem was so kommt) ganz ok zu sein. Strassen-Zulässigkeit in Europa bleibt natürlich trotzdem fraglich.
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Ja wenn man schon muttern will kann man auch direkt bolzen verwenden. Bei uns wird das oft mit leichten Felgen mit angeboten. Ist halt eine Preisfrage.
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Ich glaube die grösste Gewichtsersparnis wären Carbon Recaros,
aber 10.000,- ist für 2 Stühle plus Sitzkonsolen und Eintragung sind auch happig 
ich bleibe gespannt
Da muss ich Dich leider enttäuschen.
Die Original-Sitze sind schon sehr leicht, die PolePosition wegen der Konsolen etc nur wenig leichter. Ein tuner hat das mal fotografiert (EDIT: siehe unten!), es waren weniger als 1 kg pro Sitz! Und in Carbon wären es dann nochmal etwa 2 kg pro Sitz (Gfk ist ja auch nicht wirklich schwer!).
Macht in der Summe bei Carbon-Sitzen runde 6 kg, wenn man wirklich alles mitrechnet.
Wie gesagt, reine Preis-‚Leistung‘ ist beim abspecken die Batterie am Besten.
Vorher natürlich noch (weil kostenlos) wäre die Rückbank dran.
Achtung, das Auto ist dann ein 2-Sitzer, was (meiner Meinung nach!!) Tüv-pflichtig wäre. Und das bringt auch gewichtsmässig erstaunlich wenig (ich hatte mit mehr gerechnet!), weder die Bank noch die Lehne wiegen viel (ich finde die Zahlen gerade nicht, ich hab so etwas wie ca. 15 kg für Beides im Kopf).
EDIT:
Hier ist es (Gfk):
‚Sitz original = 19.19kg vs. Recaro PP mit Sitzkonsole = 18.58kg‘
Also gerade mal : - 0.61kg
Quelle:
Da stehen auch andere Gewichte drin.
zB Rückbank zusammen mit noch viel mehr Sachen (Gurten etc) gerade mal 20 kg.
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Ja dann bringen die Titan Muttern mehr.
Um ein Gefühl für die Dimensionierung zu bekommen, kann man folgende Faustregel anwenden: 1 Kilogramm ungefederte Masse wirkt auf das Fahrverhalten wie sieben Kilogramm gefederte Masse.
Manche sagen 3 kg, manche sagen 4 kg.
7 kg habe ich noch nicht gehört, kann aber natürlich sein (da das ja nicht objektiv messbar ist).
Aber selbst wenn, ich selbst kann von mir leider nicht behaupten, dass ich (bei einem rund 1.400 kg schweren Auto inkl Fahrer und Sprit) 7 kg Unterschied im Fahrverhalten (also Kurven) merken würde (auch wenn es echt, also für Beschleunigung etc. ja sowieso nur 1 kg wäre).
Ich finde es erstaunlich, dass Du unbedingt Titan-Bolzen und Schrauben ohne Zulassung willst, um dann schwerer als nötige 9,5 Zoll Felgen draufzuschrauben. Was ist der Grund dafür, 285er Reifen?
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Also was ihr Deutschen immer für Zulassungsprobleme habt, versteht kein Mensch auf der Welt.
Ich kauf eine super leichte Felge und die Bolzen und Muttern bestelle ich dann beim Importeur der Felgen mit da dieser genau weiss was passt und was nicht passt. Und da gibts dann auch immer ein Beiblatt wo ich das eintragen kann.
Nein auf eine 9,5 Zoll Felge ist ideal ein 255 Reifen.
Das mit den 7kg kommt von hier. Habs ehrlich nur kurz gegoogelt. Und wenns auch nur 3 oder 4kg sind ist es immer noch mehr wie bei den Sitzen.
Warum ist Deiner Meinung nach eine 241mm breite Felge für einen 255er Reifen ideal?
Was die ‚Zulassungsprobleme‘ angeht, ich steht total drauf, dass meine Räder am Auto bleiben! In diesem Fall finde ich den Tüv (oder andere unabhängige Prüf-Organisationen) also durchaus sinnvoll.
Es ist also durchaus Eigen-Interesse dass ich weiss, dass Bolzen und Schrauben ausführlich geprüft wurden.
Also die Tabelle gibts zu genügend bei Reifenherstellern welche Reifenbreite zu welcher Felgenbreite gehört.
Und wen Titanbolzen und Muttern schlechter halten sollen wie die billigen Stahlbolzen, dann lass ich dich da gerne in dem glauben.
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Wo habe ich das gesagt??
Der Unterschied ist, ich weiss dass die Bolzen und Muttern an meinem Auto geprüft worden sind und dementsprechend halten.
Du dagegen hoffst das nur bei den Titan-Bolzen/Muttern! Das wäre MIR zu wenig, aber (um Deine Worte zu zitieren) ‚ich lass Dich gerne in dem Glauben‘ dass das schon in Ordnung sein wird.
Ich sehe in Deiner Tabelle übrigens, dass 255er auf 8,5 auch in Ordnung sind. Und schon mindestens 1kg ungefedert und pro Rad (!) gespart (Du rechnest jedes ungefederte Gramm, nicht ich)..
Was genau ist also bei unnötig breiter Felge ‚ideal‘ ?
Ok stimmt du bist über jeden Zweifel erhaben.
Aber ist gut, ich bin hier raus. Weil das ist nur offtopic.
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Das ist nicht offtopic, weil Du 200 Gramm pro Rad an Muttern unbekannter Herkunft und Materialzusammensetzung sparen willst (das thread-Thema), aber freiwillig (rund) 1 kg für 0,5-1 Zoll breitere Felge drauflegst.
Deshalb meine ernst gemeinte Frage: Warum?
Danke.
PS: Danke für das Kompliment!
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Das ist einfach nur Porno. Mit Gewichtseinsparung oder dem, was man davon spüren kann hat das nix zu tun.
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Danke!
Ein ordentliches FW (samt guter Abstimmung!) oder ein 1cm breiterer Reifen oder ein besserer Reifen bringt sicher 10x so viel wie eine breitere Felge.
Und da man ja hier gerne auch mal falschverstanden wird: Es ist doch selbstverständlich völlig in Ordnung, wenn man (gerade am Spass-Mobil!) auch mal Sachen macht, bloss weil man sie nice findet!
Gibt’s hier nicht einen Chemiker im Forum, der mal beschreiben könnte wie Titanmuttern mit Stahlbolzen zusammen klarkommen? Ich glaube nämlich dass sich da oxidationsmäßig unschöne Verbindungen ergeben, bin aber nicht ganz so fit in der Chemie.
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Ich bin kein Chemiker, kann Dir aber sagen, dass man dazu keine pauschalen Aussagen treffen kann, denn es kommt dabei immer auf die Zusammensetzung der Materialien (Stahl ist nicht gleich Stahl) an. In Verbindung mit rostfreiem Stahl findet in der Regel jedoch keine Korrosion statt.
Säuren - insbesondere in Felgenreinigern - können Titanmuttern jedoch böse verunstalten. Das hab ich schon bei einem Freund gesehen, leider hab ich dazu gerade kein Foto.