Durch die praktische Kombination aus Ladedruck, Öl Temperatur, Wasser Temperatur und Öldruck auf einen Blick, kann man dem Motor ordentlich warm und kalt fahren, wie es sich bei einem Verbrenner und gerade bei einem Turbo Motor gehört.
Diese Anzeigen fehlen heutzutage bei vielen Fahrzeugen oder sind in Untermenüs versteckt…
Wieder ein Punkt in dem sich der GRY von der breiten Masse abhebt.
Ich habe die Öltemperatur per OBD gemessen. Die grobe Anzeige im Tacho stimmt nicht mit den OBD2 Werten übereinander!? 90 Grad OBD2 entspricht etwa 65-70 Grad im Tacho! Eine der beiden Anzeigen ist bei Gen 1 Modell also falsch.